Postazione Fossa Universale: controlli di sicurezza e manutenzione
Guida alla manutenzione sicura della postazione di tiro in Fossa Universale: verifiche di pavimentazione, segnaletica e zone di rispetto.
Pavimentazione e fondo
Un piano di calpestio stabile è il primo requisito. Ogni giorno, prima di autorizzare la serie, il direttore di tiro o il responsabile di società verifica che il battuto o il cemento non presentino avvallamenti, crepe o sassi sciolti.
Durante l'attività, i torn anti della pedana accumulano sabbia e polvere; la pulizia con scopa e rasdisse a fine giornata evita accumuli che potrebbero far inciampare. Segnalare con nastro colorato ogni anomalia e rimedio entro 24 ore.
- Verifica quotidiana prima della serie
- Rimedio immediato di avvallamenti
zone di rispetto e segnaletica
La segnaletica delimita l'area di lancio: transenne e bande giallonere devono essere integre. La zona di caduta dei piattelli è fuori dal passaggio pedoni: controlla che nessuna transenna sia spostata durante la manutenzione delle macchine.
La conduttura della corsa agli uccelli è protetta da barriere visive. Se il vento ha spostato un segnale, ripristinarla. Le scritte di pericolo devono essere leggibili; sostituire un pannello illeggibile è compito del manutentore della società.
- Controllo dellranzita della segnaletica
- Ripristino dei segnali spostati
Rotazione e comandi di sicurezza
Nella Fossa Universale i cinque lanciatori sono attivati da un comando a pulsante. Ogni stazione ha un pulsante di fermacall rossa; verifica che sia ben funzionante premendolo prima dell'avvio, come da regolamento.
Il servoplacato in ped rosso: se non si aziona subito, non iniziare la gara. Il direttore di tiro è il solo responsabile della sicure definiva; prima del resto, chiamare 'Largo a tutti' e attendere il 'Larga' per il lancio.
- Prova del pulsante di emergenza
- Sequenza sicura di avvio e stop
Registri e periodicità
Ogni pedana ha un registro manutenzioni su cui annotare data, tipo di controllo, e interventi. La regola della FITAV prevede una revisione completa a ogni inizio stagione; i direttori di tiro possono richiedere un extra se notano anomalie.
In caso di guasto, la postazione va sbarrata e si richiede un tecnico della federazione regionale. Il fallimento del comando di stop è una situazione critica: sospendere il tiro, attendere la riparazione e poi la nuova prova.
- File manutenzione con date e interventi
- Politica di riparamazione in caso di guasto